Ein Anlasser wandelt die elektrische Energie der Batterie in mechanische Drehung um, um den Verbrennungsmotor zu starten. Wenn dieses Teil defekt ist, bleibt der Motor stumm, obwohl die Batterie in gutem Zustand ist. Es gibt mehrere Methoden, um einen defekten Anlasser vorübergehend zu umgehen, aber alle hängen von der Art des Getriebes und dem allgemeinen Zustand des Fahrzeugs ab.
Blockierter Solenoid: die Schlagmethode auf den Anlasser
Das häufigste Problem bei einem älteren Anlasser kommt von festgeklemmten Kohlen oder einem festgefahrenen Solenoid. Das Solenoid ist der zylindrische Teil des Anlassers, der den elektrischen Impuls erhält, wenn der Zündschlüssel gedreht wird. Mit der Zeit oxidieren die inneren Kontakte und bleiben in der offenen Position.
Der Schlag besteht darin, leicht auf den Körper des Solenoids mit einem Schraubendrehergriff oder einem kleinen Metallstab zu klopfen, während eine zweite Person den Kontakt betätigt. Dieser mechanische Schlag reicht manchmal aus, um die Kohlen zu lösen und den elektrischen Stromkreis wiederherzustellen. Die Manöver setzen voraus, dass der Anlasser von oben oder unten im Motorraum zugänglich ist, was nicht bei allen Modellen der Fall ist.
Ein detaillierter Leitfaden erklärt wie man mit einem defekten Anlasser startet, indem er die Schlagzone je nach Motoranordnung genau lokalisiert.
Wenn der Anlasser nach dem Schlag reagiert, wird das Problem zurückkehren. Dieser Trick verschiebt nur den Austausch des Teils, er repariert ihn nicht. Planen Sie in den kommenden Tagen einen Werkstattbesuch ein.
Starten durch Schieben: Bedingungen und Grenzen je nach Getriebe
Der Start durch Schieben funktioniert nach einem einfachen Prinzip: den Motor mechanisch über die Räder antreiben, anstatt den elektrischen Anlasser zu verwenden. Der Fahrer schaltet in den zweiten Gang, hält die Kupplung gedrückt und lässt sie dann ruckartig los, wenn das Fahrzeug eine ausreichende Geschwindigkeit erreicht.
Schaltgetriebe: das einzige kompatible Getriebe
Bei einem Schaltgetriebe ermöglicht die direkte mechanische Verbindung zwischen den Rädern und der Kurbelwelle, die Drehung des Motors zu erzwingen. Das Verfahren erfordert eine abfallende Strecke oder mindestens zwei Personen, um das Fahrzeug zu schieben.
- Drehen Sie den Schlüssel in die Zündposition, um den Zündkreis und die Kraftstoffeinspritzung zu aktivieren
- Schalten Sie in den zweiten Gang (sanfter als der erste für den Motor) und halten Sie das Kupplungspedal gedrückt
- Lassen Sie die Kupplung kräftig los, wenn das Fahrzeug mit schneller Gangart rollt, und drücken Sie leicht auf das Gaspedal, sobald der Motor zu drehen beginnt
Das Manöver gelingt in den meisten Fällen, wenn die Batterie genug Ladung hat, um die Zündung und die Einspritzung zu versorgen. Eine leuchtende Batteriewarnleuchte im Armaturenbrett vor dem Versuch weist auf ein größeres Problem hin als nur einen defekten Anlasser.
Automatikgetriebe: Versuchen Sie nicht, durch Schieben zu starten
Ein Automatikgetriebe kann nicht durch die Räder angetrieben werden wie ein Schaltgetriebe. Seine Übertragung basiert auf einem hydraulischen Drehmomentwandler, der die Drehung nicht in umgekehrter Richtung überträgt. Das Schieben eines Fahrzeugs mit Automatikgetriebe dient nur dazu, es an einen sicheren Ort zu bewegen, nicht um den Motor zu starten.
Bei diesen Fahrzeugen bleibt die einzige Option im Falle eines defekten Anlassers das Abschleppen oder die Intervention eines Fachmanns.
Schnelle Diagnose: Unterscheidung zwischen einem Anlasserfehler und einem Batterieproblem
Bevor Sie irgendeine Methode zur Fehlersuche versuchen, müssen Sie die Quelle des Problems korrekt identifizieren. Eine entladene Batterie mit einem defekten Anlasser zu verwechseln, führt zu unnötigen Manipulationen.
- Ein einmaliger trockener Knall, wenn der Schlüssel gedreht wird, deutet normalerweise auf ein Solenoid des Anlassers hin, das Strom erhält, aber das Ritzel nicht einrasten kann: Das Problem liegt am Anlasser
- Ein schnelles, wiederholtes Klicken deutet eher auf eine zu schwache Batterie hin, um den Anlasser zu versorgen: Versuchen Sie zuerst, mit einem anderen Fahrzeug über Kabel zu starten
- Wenn kein Geräusch auftritt und keine Warnleuchte im Armaturenbrett aufleuchtet, liegt das Problem vor dem Anlasser (durchgebrannte Sicherung, lockeres Massekabel oder völlig tote Batterie)
Den Zustand der Batterieklemmen zu überprüfen, dauert weniger als eine Minute. Oxidierte oder schlecht angezogene Klemmen reproduzieren genau die Symptome eines defekten Anlassers. Eine einfache Reinigung mit feinem Schleifpapier kann ausreichen, um den elektrischen Kontakt wiederherzustellen.
Garantie für mechanische Pannen: ein oft ignorierter finanzieller Aspekt
Die meisten Artikel über den Anlasser beschränken sich auf den technischen Aspekt. Der finanzielle Aspekt sollte jedoch ebenfalls berücksichtigt werden. Einige Versicherer bieten eine optionale Garantie für mechanische Pannen an, die sich von der einfachen Haftpflichtversicherung unterscheidet und Ausfälle von Teilen wie dem Anlasser, dem Generator oder der Motor-Elektronik abdeckt.
Diese Option, die zusätzlich zur monatlichen Prämie im Autovertrag berechnet wird, übernimmt das Abschleppen und manchmal den Austausch des Teils. Sie zielt speziell auf trockene Pannen ab, die das Fahrzeug ohne Unfall stilllegen. Die Überprüfung der Bedingungen Ihres Vertrags, bevor Sie eine Pannenhilfe aus eigener Tasche bezahlen, kann eine erhebliche Ersparnis darstellen.
Der Austausch eines Anlassers ist ein gängiger Vorgang in der Werkstatt. Ein defekter Anlasser, der noch auf den Schlag oder das Schieben reagiert, lässt in der Regel Zeit, um den Eingriff ohne Eile zu planen. Ohne einen zuverlässigen Anlasser zu fahren, birgt vor allem das Risiko, an einem Ort steckenzubleiben, an dem weder eine Steigung noch die Hilfe Dritter verfügbar sind.